莫伊尼汉车站列车大厅

设计将原有的纽约地标建筑法利邮局大楼进行了成功改造,使宾州车站的铁路旅行重现过往辉煌。作为全球顶级城市之一纽约的枢纽车站,它与数百万通勤者的互动方式在本项目上得到了实质性改善。

项目概况
  • 状态 已竣工
  • 完成年份 2021
  • 设计完成年 2016
  • 尺寸 占地面积: 6.40 英亩 建筑高度: 111 英尺 楼层数: 5 总建筑面积: 255,000 平方英尺
  • 交通方式 自行车,公共汽车,重型铁路,地铁,出租车/共乘车
  • 平台 9
  • 地标状态 纽约市地标建筑,全美历史地标建筑
  • Year Originally Built 1913
  • 奖项
    2018, MASterwork 奖:最佳新建基础设施, 纽约市艺术协会 2019, 塑造未来奖, 纽约建筑大会 2018, 最佳改造/扩建荣誉奖, 美国建筑师协会纽约州分会 2018, 入围公共空间卓越奖决赛, 城市土地学会纽约分会 (ULI NY) 2019, 纽约建筑大奖获奖提名:年度最佳建筑设计, 美国纽约建筑建材展 2018, PEC 年度项目奖, 纽约州专业工程师协会 2017, 纽约设计奖:金奖, DrivenXDesign 大奖 2021, Lucy G. Moses 建筑保护奖, 纽约地标保护协会 2021, 最佳荣誉奖:历史建筑保护, 美国建筑师协会纽约州分会 2021, 年度最佳项目, 区域计划协会 2021, 最佳项目:机场/交通运输, 《工程新闻纪录》 2021, 可持续性杰出优异奖, 《工程新闻纪录》 2021, 优秀奖:适应性再利用/历史建筑保护, 美国建筑师协会纽约州分会 2021, 入围年度最佳项目, 《工程新闻纪录》 2021, 优秀照明奖, 北美照明工程协会纽约分会 2021, 最佳客运站, 凡尔赛建筑奖 2021, 交通运输:入围最佳建成建筑, 世界建筑节 2021, A+ 大众选择奖获奖者:交通运输基础设施, Architizer 2021, 会所/休息室:Amtrak 大都会休息室, NYCxDESIGN 设计大奖 2021, 入围 A+ 奖决赛:交通运输室内设计, Architizer 2021, 纽约闪光时刻:持票候车室, NYCxDESIGN 设计大奖 2021, 城市发展推动奖获奖者, 城市土地学会纽约分会 (ULI NY) 2021, 会所/休息室:持票候车室, NYCxDESIGN 设计大奖 2019, 获奖提名:最佳未来建筑(在建项目), 欧洲杰出建筑师论坛奖 (ABB LEAF) 2021, 结构取证分析/翻新/改造/修复卓越奖, 美国纽约州结构工程师协会 (SEAoNY) 2021, 全球优异奖:翻新改造/修复, 《工程新闻纪录》 2021, 德里豪斯基金会国家建筑保护奖, 全国史迹保存信托机构 2020, 特别奖, 美国注册建筑师协会纽约州分会 2021, 精选:基础设施, 《建筑师报》(Architect's Newspaper) 2021, 年度最佳奖:交通运输, 《室内设计》杂志 2022, 金奖:交通运输, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:交通运输, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:测绘技术, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:特殊工程项目, 美国工程公司协会纽约分会 2022, Honor Award for Architecture, AIA – New York City Chapter 2022, AL Honor Award, Architect Magazine 2022, Grand Award, American Council of Engineering Companies 2021, Excellence in Structural Engineering Winner, Other Structures, National Council of Structural Engineers Association 2021, Innovation by Design Award Finalist: Spaces and Places category, Fast Company 2020, Special Award, Society of American Registered Architects - NY
  • 合作者
    Building Conservation Associates, Inc. Jaros Baum & Bolles Langan Engineering & Environmental Services, Inc. Van Deusen & Associates Pentagram Systra Consulting, Inc. Severud Associates Ducibella Venter & Santore Cerami & Associates Thornton Tomasetti BNP Associates Inc. Domingo Gonzales Associates Code Consultants, Inc. Skanska USA Building Inc. Schlaich Bergermann Partner Mijksenaar USA Higgins & Quasebarth Weidlinger Protective Design Practice Amtrak WSP Billings Jackson Design Peter Pennoyer Architects Rockwell Group Watson Vornado Realty Trust The Related Companies 纽约大都会运输署 长岛铁路 纽约与新泽西港口事务管理局
项目概况
  • 状态 已竣工
  • 完成年份 2021
  • 设计完成年 2016
  • 尺寸 占地面积: 6.40 英亩 建筑高度: 111 英尺 楼层数: 5 总建筑面积: 255,000 平方英尺
  • 交通方式 自行车,公共汽车,重型铁路,地铁,出租车/共乘车
  • 平台 9
  • 地标状态 纽约市地标建筑,全美历史地标建筑
  • Year Originally Built 1913
  • 奖项
    2018, MASterwork 奖:最佳新建基础设施, 纽约市艺术协会 2019, 塑造未来奖, 纽约建筑大会 2018, 最佳改造/扩建荣誉奖, 美国建筑师协会纽约州分会 2018, 入围公共空间卓越奖决赛, 城市土地学会纽约分会 (ULI NY) 2019, 纽约建筑大奖获奖提名:年度最佳建筑设计, 美国纽约建筑建材展 2018, PEC 年度项目奖, 纽约州专业工程师协会 2017, 纽约设计奖:金奖, DrivenXDesign 大奖 2021, Lucy G. Moses 建筑保护奖, 纽约地标保护协会 2021, 最佳荣誉奖:历史建筑保护, 美国建筑师协会纽约州分会 2021, 年度最佳项目, 区域计划协会 2021, 最佳项目:机场/交通运输, 《工程新闻纪录》 2021, 可持续性杰出优异奖, 《工程新闻纪录》 2021, 优秀奖:适应性再利用/历史建筑保护, 美国建筑师协会纽约州分会 2021, 入围年度最佳项目, 《工程新闻纪录》 2021, 优秀照明奖, 北美照明工程协会纽约分会 2021, 最佳客运站, 凡尔赛建筑奖 2021, 交通运输:入围最佳建成建筑, 世界建筑节 2021, A+ 大众选择奖获奖者:交通运输基础设施, Architizer 2021, 会所/休息室:Amtrak 大都会休息室, NYCxDESIGN 设计大奖 2021, 入围 A+ 奖决赛:交通运输室内设计, Architizer 2021, 纽约闪光时刻:持票候车室, NYCxDESIGN 设计大奖 2021, 城市发展推动奖获奖者, 城市土地学会纽约分会 (ULI NY) 2021, 会所/休息室:持票候车室, NYCxDESIGN 设计大奖 2019, 获奖提名:最佳未来建筑(在建项目), 欧洲杰出建筑师论坛奖 (ABB LEAF) 2021, 结构取证分析/翻新/改造/修复卓越奖, 美国纽约州结构工程师协会 (SEAoNY) 2021, 全球优异奖:翻新改造/修复, 《工程新闻纪录》 2021, 德里豪斯基金会国家建筑保护奖, 全国史迹保存信托机构 2020, 特别奖, 美国注册建筑师协会纽约州分会 2021, 精选:基础设施, 《建筑师报》(Architect's Newspaper) 2021, 年度最佳奖:交通运输, 《室内设计》杂志 2022, 金奖:交通运输, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:交通运输, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:测绘技术, 美国工程公司协会纽约分会 2022, 钻石奖:特殊工程项目, 美国工程公司协会纽约分会 2022, Honor Award for Architecture, AIA – New York City Chapter 2022, AL Honor Award, Architect Magazine 2022, Grand Award, American Council of Engineering Companies 2021, Excellence in Structural Engineering Winner, Other Structures, National Council of Structural Engineers Association 2021, Innovation by Design Award Finalist: Spaces and Places category, Fast Company 2020, Special Award, Society of American Registered Architects - NY
  • 合作者
    Building Conservation Associates, Inc. Jaros Baum & Bolles Langan Engineering & Environmental Services, Inc. Van Deusen & Associates Pentagram Systra Consulting, Inc. Severud Associates Ducibella Venter & Santore Cerami & Associates Thornton Tomasetti BNP Associates Inc. Domingo Gonzales Associates Code Consultants, Inc. Skanska USA Building Inc. Schlaich Bergermann Partner Mijksenaar USA Higgins & Quasebarth Weidlinger Protective Design Practice Amtrak WSP Billings Jackson Design Peter Pennoyer Architects Rockwell Group Watson Vornado Realty Trust The Related Companies 纽约大都会运输署 长岛铁路 纽约与新泽西港口事务管理局

开启纽约的新大门

莫伊尼汉车站列车大厅是纽约公共项目的时代丰碑之一。距离最宾州车站的最初建成已过去了一个多世纪,距离其拆除也已经过去了近六十年,直至 2021 年元旦车站大厅的重启,纽约人长久以来的梦想才真正得以实现。颇有远见的纽约市议员 Daniel Patrick Moynihan 在 20 世纪 90 年代带头支持,希望将学院派风格法利大厦中的宾州车站扩建为占地 25.5 万平方英尺(约2.37万平米)的现代化铁路枢纽。

列车大厅横跨宾州车站,位于第八大道和第九大道以及西 31 街和西 33 街的交界处,让成千上万通勤人员几十年来所忍受的的昏暗拥挤的通勤体验得到了实质性的改观。50 多年来,日光第一次照进了车站的中央大厅,让大厅的总空间扩大了一倍,也让 McKim, Mead & White 所设计的原车站在拆除后得以焕然一新,再次成为人们在抵达纽约市的第一眼就能看到的恢宏标志。

Moynihan Train Hall
莫伊尼汉列车大厅 © Dave Burk | SOM

交通运输和适应性再利用的典范

项目仅保留了原宾州车站的中央大厅和月台。在 20 世纪 60 年代,这些路基空间曾因宏伟的天窗而通透明亮,之后却被低矮的天花板遮盖,旅客吞吐量也减少到了区区20 万人。50 年间,通过车站的每日人流量已增至 70 多万,但与此同时,一旁的法利大厦却几乎完全空置。法利大厦同样由 McKim, Mead & White 设计,不仅建有富丽的楼梯和柱廊,还与宾州车站的设计交相呼应。法利大厦建于宾州车站轨道的正上方,是新火车站大厅建设的完美选址地。

原宾州车站的拆除催生了现代历史建筑的保护运动,而从那次运动中吸取的各种经验教训,也成为建设莫伊尼汉列车大厅的指导思想。SOM 并没有对法利大厦原有的室内设计视而不见,而是为其开发出一种现代设计,以此纪念这座具有历史意义的地标建筑。设计成功地为一个曾经孤立的工作场所带来不可思议的转变,不仅让这里沐浴阳光,散发暖意,还融入了各种艺术元素,让过往旅客从这个历久弥新的公共空间得到几十年来从未有过的体验。

50%
宾州车站中央大厅增加的空间

天窗和桁架:新旧交融

主中央大厅位于法利大厦之前的邮件分拣室,曾经明净的天窗没能逃过第二次世界大战笼罩的阴霾。如今,新的天窗横跨整个中央大厅,阳光再次照进室内,让宾州车站得以恢复往昔的透亮和辉煌。新的天花板由四个悬链线拱顶组成,每个拱顶嵌有 500 多块玻璃和钢板,可构成云纹效果。每个拱顶边缘的嵌板进行加厚处理,以承受更大的结构荷载,位于中央大厅上方 92 英尺的顶部,则采用较薄的嵌板,以此增强空间的通透感。

Moynihan Train Hall

原有的三个巨大钢桁架在一个世纪前对邮政工作人员来说曾经是不可见的,如今也呈现在公众眼前,成为设计焦点。作为新天窗的框架,用螺栓连接的桁架增强了火车站大厅的轻盈感,是当代建筑元素与原有建筑结构之间的无缝融合。莫伊尼汉的天窗不仅是对历史建筑的保留,更是一种复兴,是如何重新构想历史建筑的典范。

Moynihan
天窗细节
Moynihan
天窗细节

曾经有人来看热闹、来游行、来抵制,但有时候他们也不禁忘记了为何而来。也有人带着孩子们前来,向他们灌输作为公民的自豪感,回想纽约曾经的模样。接着,在看到自己的城市克尽己任,立下丰碑之后,他们便心满意足地离开


醒目大气、富丽宏伟的入口,高端且匹配历史的材质,极致的艺术空间融合

莫伊尼汉车站列车大厅设有多个醒目大气的出入口。法利大厦在第八大道上的楼梯两侧设有两个直接通往中央大厅的出入口。还有其它出入口设置在 31 街、33 街和第九大道。沿着 31 街和 33 街,通过街区中心的新天篷,便可以辨认出火车站大厅的外观,可以看到在它衬托之下法利大厦原有的拱形窗户。至于室内部分,纽约州经济发展厅 (Empire State Development) 委托,并与纽约公共艺术基金会 (Public Art Fund) 合作在街区中心两处入口的天花板设置了公共艺术作品,这些作品分别来自 31 街的艺术家二人组 Elmgreen & Dragset 和 33 街的艺术家 Kehinde Wiley。在街区中心通道的中央,壁画之间设置了第二个天窗,能够沐浴自然光线,保持主中央大厅的设计精髓。

精心挑选的建材使入口和中央大厅达到了统一。田纳西贵格灰大理石与法利大厦原来的立面及中央车站的用料相同,为莫伊尼汉车站列车大厅创造了静谧而宏伟的氛围。

重塑关键基础设施和社区配套设施

SOM 对莫伊尼汉车站列车大厅的设计可分为数个阶段。1 期于 2017 年竣工,其中包括建造位于西侧的新集合大厅,对现有的连接宾州车站和法利大厦的中央大厅进行了大范围扩建。2 期是针对新火车站大厅的建设,主要为长岛铁路和 Amtrak 的旅客服务。通过新设的 11 座自动扶梯和 15 座电梯,以及加宽或改进现有的 10 座电梯,旅客可以直达 17 条宾州车站轨道。期间还新建了包括大型休息区、商业空间以及直达地铁站在内的重要的公共配套设施。得益于新的机械系统和其它多种可持续性措施,它成为世界上首个通过 LEED® 建筑设计与施工认证专业人员认证的交通运输项目,并获得银星评级的认证。

Moynihan
西区大厅

除了长岛铁路和 Amtrak 每日接待的数十万乘客外,列车大厅还成为曼哈顿西区标志性的汇聚场所。宽敞的公共空间、琳琅满目的公共艺术作品以及庞大的行人流量使其成为城区的重要财富。第九大道上的新入口,将 20 世纪 30 年代曾用作法利大厦停车场和办公空间的附属建筑改造成了社区内一座面向 21 世纪的综合功能新锚点。入口两侧开设了餐厅,直接面向全新西曼哈顿开发项目的入口。

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